SOLUTIONS PRODUITS
Les solutions de filtration en équipement d’origine, conçues et fabriquées par PURFLUX GROUP, offrent plus qu’une simple protection des moteurs et des véhicules. Elles assurent également une gestion complète des fluides à travers les systèmes complexes intégrant clapets, capteurs, réchauffeurs et de refroidissement.
PURFLUX GROUP a reçu un grand nombre de récompenses industrielles, y compris celles de « Fournisseur de l’Année » et de « Fournisseur Préféré », par les principaux constructeurs automobiles, en reconnaissance du niveau de qualité supérieure de ses produits. Tous les produits PURFLUX GROUP destinés aux marchés des pièces détachées pour équipements constructeur d’origine et le marché de la rechange indépendante sont fabriqués conformément aux normes OE des équipements d’origine.
Filtration véhicules thermiques
Air Moteur
La fonction d’un filtre à air est de préserver le moteur de l’attaque des polluants extérieurs.
En fonction de sa cylindrée, un moteur « respire » 200 à 500 m3 d’air par heure. Il contient de la poussière qui peut se transformer en une pâte abrasive menaçant l’intégrité et le fonctionnement régulier du moteur. Le filtre à air doit donc être extrêmement efficace.
Air Habitacle
Le filtre à air d’habitacle protège contre la pollution extérieure et les particules en suspension dans l’air. Il assure une meilleure qualité de l’air et de confort aux occupants du véhicule. Il existe deux types de filtres à air d’habitacle :
Filtre à pollen
Protège contre les grosses particules, en éliminant certaines des principales sources d’allergènes dans l’air, notamment les particules de pollen et les spores de moisissures.
Filtre à charbon actif
Bloque les particules, comme le filtre à pollen, et absorbe les gaz nocifs (tels que le dioxyde de soufre et le toluène) ainsi que les odeurs dans l’air.
CabinHepa+®
Cette technologie HEPA est traditionnellement utilisée en milieu médical et pharmaceutique, dans les salles blanches ou encore l’industrie aérospatiale, où un haut degré de désinfection de l’air est primordial. Les filtres CabinHepa+® de PURFLUX GROUP retiennent jusqu’à 99,97% des particules de 0,3 micron*, ce qui en fait l’un des filtres les plus efficaces du marché.
CabinHepa+® peut piéger les pollens, mais aussi les poussières, les débris, les allergènes, les squames d’animaux, les moisissures, de nombreux autres polluants et surtout des particules de la taille d’un virus entrant dans le véhicule.
*selon le test IEST-RP-CC007.1.
Huile Moteur
Le filtre à huile joue un rôle essentiel dans le bon fonctionnement du moteur, car il purifie en permanence l’huile moteur en éliminant les impuretés d’origine externe et interne.
Il s’agit des particules abrasives provenant de l’usure normale des composants, de la poussière et des résidus de combustion.
Carburant
Filtre à essence
Un filtre à essence protège le carburateur ou le système d’injection en éliminant toutes les impuretés que le carburant est susceptible de contenir. Placé sur le circuit d’alimentation entre la pompe à essence et le carburateur, le filtre à essence bloque toutes particules qui pourraient être dommageables pour le système d’injection du moteur.
Filtre à gazole
Sur un véhicule diesel, la pompe à injection et les injecteurs sont extrêmement sensibles à la présence d’eau et de poussière, en particulier sur les systèmes modernes à très haute pression (Common Rail).
La principale fonction du filtre est d’éliminer toute impureté et d’assurer la bonne séparation de l’eau du carburant, à hauteur de 80 à 95%.
Module carburant
Le filtre élimine très efficacement les petites particules et l’eau du carburant afin de protéger le système moderne d’injection à haute pression des moteurs à combustion.
Un dispositif de chauffage est intégré pour réchauffer le carburant afin d’améliorer le fonctionnement du véhicule à basse température. En option, un capteur d’eau est installé pour informer de la nécessité de vidanger l’eau du filtre.
Les filtres à carburant PURFLUX GROUP peuvent être utilisés dans le monde entier avec des carburants de mauvaise qualité, avec des biocarburants, des HVO et des carburants électroniques de dernière génération.
Canister
Le canister est un filtre chargé de récupérer les vapeurs d’essence du réservoir dans le but de les réinjecter à l’admission. Ce dispositif à charbon actif capte les molécules d’hydrocarbure selon un phénomène d’adsorption, puis les réachemine afin de les brûler, pour éviter qu’elles ne s’évaporent dans l’atmosphère. Il fait partie des dispositifs visant, sur les voitures modernes, à limiter les émissions de CO2 et autres gaz polluants. Il se trouve généralement à proximité du réservoir d’essence.
Transmission
Transmission BVA
Le filtre de Transmission retient les particules pouvant contaminer l’huile afin de protéger les composants de la transmission de l’usure progressive. Le filtre d’aspiration installé avant la pompe assure une faible perte de charge et un fonctionnement pendant toute la durée de vie du véhicule. Le filtre à pression installé après la pompe offre une efficacité élevée de séparation des particules tout en étant capable de fonctionner pendant toute la durée de vie du véhicule. Un clapet By-pass peut être intégré pour maintenir une circulation d’huile suffisante dans des conditions de fonctionnement extrêmes.
Le filtre de transmission est utilisé dans les boîtes de vitesses automatiques, mais également dans les essieux électriques des véhicules hybrides ou électriques.
Module Huile e-Axle
L’intégration des filtres de transmission dans un module d’huile permet d’optimiser le volume et les performances dédiés. Les composants tels que le réservoir d’huile, les capteurs, le refroidisseur d’huile, les interfaces et l’aimant peuvent être inclus dans le module.
Cam Cover
Le couvre-culasse est un composant du moteur qui joue un rôle crucial dans son bon fonctionnement. Situé sur la partie supérieure du moteur, il remplit plusieurs fonctions essentielles :
- Protéger les composants internes du moteur
- Maintenir la pression du carter
- Ventiler le carter
- Accéder aux composants du moteur
Freinage
Freinage
Les filtres du circuit de freinage sont essentiels pour la sécurité des camions. Ils protègent le système de freinage contre les dommages et garantissent son bon fonctionnement. L’air comprimé est utilisé pour actionner les freins.
Si l’air n’est pas propre, il peut endommager les composants du système de freinage et réduire son efficacité. Les filtres éliminent les contaminants tels que la poussière, la saleté, l’eau et l’huile de l’air comprimé.
Filtration Véhicule Électrique
Module refroidissement huile pour véhicule électrique
Dans un véhicule électrique, la batterie et le moteur électrique génèrent de la chaleur pendant leur fonctionnement. Si cette chaleur n’est pas gérée efficacement, elle peut nuire aux performances et à la longévité de ces composants critiques. C’est là qu’intervient le module de refroidissement d’huile.
Le module de refroidissement d’huile permet de maintenir la batterie et le moteur électrique à une température optimale, ce qui améliore leurs performances et leur durée de vie.
En cas de sollicitations intenses, comme lors de la conduite en montée ou par temps chaud, le module de refroidissement d’huile peut empêcher la surchauffe de la batterie et du moteur électrique.
- Pompe à huile : La pompe aspire l’huile du réservoir et la fait circuler dans le circuit de refroidissement.
- Échangeur thermique : L’huile chaude passe dans l’échangeur thermique, où elle cède sa chaleur à un liquide de refroidissement, généralement un mélange d’eau et de glycol.
- Ventilateur : Un ventilateur souffle de l’air sur l’échangeur thermique, ce qui permet de refroidir le liquide de refroidissement.
- Réservoir d’huile : L’huile refroidie retourne ensuite dans le réservoir, complétant ainsi la boucle.
Il est possible d’ajouter des fonctions supplémentaires comme la filtration de cette huile, la mesure de la pression, la mesure de température etc..
Battery Vent
Le Battery Vent est un élément central du bloc-batterie : ce module permet aux gaz d’entrer et de sortir afin d’assurer une bonne régulation de la pression à l’intérieur de la batterie, tout en empêchant la pénétration de l’humidité au sein du pack batterie. Celui-ci agit en même temps comme un dispositif de sécurité : si une surpression se produit dans la batterie, le Battery Vent est conçu pour activer une décharge automatique des gaz. Ce dispositif permet d’éviter à la batterie et à la voiture des dommages importants. Il existe différentes configurations avec un module combinant les deux fonctions ou deux modules séparés.
Filtration Véhicule Hydrogène
Déioniseur
Certains matériaux utilisés dans le système de refroidissement des piles à combustible libèrent des ions dans le liquide de refroidissement, ce qui entraîne une augmentation de sa conductivité électrique. Pour le bon fonctionnement de la pile à combustible, la conductivité doit être maintenue à un faible niveau. Le déioniseur élimine les ions du liquide de refroidissement afin de maintenir la conductivité électrique à un faible niveau.
Filtre à air de cathode
Le filtre retient les contaminants de l’air extérieur, tels que l’humidité, qui pénètrent dans la pile à combustible. La combinaison de la filtration fine et de l’adsorption protège celle-ci contre la réduction ou la dégradation des performances par les particules en suspension dans l’air et les gaz indésirables tels que les oxydes d’azote NOx, le dioxyde de soufre SO2 et l’ammoniac NH3. L’efficacité élevée de l’élimination des contaminants est obtenue tout en étant capable de fournir une faible perte de charge pour un flux d’air optimal.
Séparateur d’eau
Le séparateur élimine l’eau en phase liquide de l’air afin de protéger les composants de la pile à combustible d’une réduction des performances ou d’une détérioration. Le séparateur cathodique est installé avant la pile à combustible. Le séparateur d’anodes est installé entre la pile et la turbine du compresseur.
